主宰未来海战的15型战舰美国海军福特级航空母舰

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主宰未来海战的15型战舰美国海军福特级航空母舰

美国海军“福特”级航母------福特级航空母舰在本级舰的首舰福特号正式定名之前,本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program,其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。福特级预计最快会在2015年时开始服役,并规划在2058年之前建造10艘同级舰,取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。

福特级航空母舰在本级舰的首舰福特号正式定名之前,本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft CarrierProgram,其中“21”意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。福特级预计最快会在2015年时开始服役,并规划在2058年之前建造10艘同级舰,取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。

杰拉德?R?福特级航空母舰(Gerald R. Ford-class aircraft carriers,或简称为福特级航空母舰)在本级舰的首舰福特号(USS Gerald R. Ford CVN-78)正式定名之前,本级舰原本被称为CVN 21未来航母计划(CVN 21 Future Aircraft Carrier Program,其中"21"意指这是进入21世纪之后的第一个航母设计)。


10月11日,福特级的建造船坞开始放水,标志着这艘有史以来最强大的航空母舰下水。

10月11日,美国新一代航空母舰首舰CVN-78"福特"号完成舰体建造,在弗吉尼亚州纽波特纽斯造船厂成功下水。福特号航母下水后还需完成后续的舾装工作,预计2015年服役,它将成为美国海军新一代海上作战力量的核心。

从表面来看,福特级航空母舰与尼米兹级并没有太大区别,但是它的各个分系统性能都有质的提升,整体战斗力比尼米兹级有很大提高,是名副其实的"世界最强战舰"。

美军对新型航母发展没有丝毫放松

美国海军现役航母主力是尼米兹级核动力航空母舰,它是典型的大甲板弹射航空母舰,是现役唯一的超级航母。尼米兹级长度为330米,宽度40米,吃水11米,满载排水量10万吨左右,2座核反应堆,4座汽轮机,最高航速30节,拥有4个弹射器,可以搭载一支大约70架飞机的舰载机联队,飞机种类包括预警机、舰载战斗机、电子战飞机、固定翼反潜机等。尼米兹级航母战斗群攻击能力强、控制海域大,是目前世界上作战能力最强的海上机动作战编队。


尼米兹级航母尽管至今无人能敌,但各项技术均已老旧。

不过尼米兹级的设计、建造毕竟始于上世纪60年代,它的主要系统如推进系统、弹射系统等多采用机械结构,不但系统复杂,还占据大量人员编制,可靠性也较低。所以美国很早就决定研制新一代航母,以便在本世纪尼米兹级建造结束后,继续保持美国海军的领先地位,以及美国造船工业的延续性。

1996年美国海军开始正式研究尼米兹航空母舰的后继项目--也就是CVNX项目,在CVNX项目中,美国海军考虑到了多种构型的航母,最后确定新一代航母仍是一种以核动力为推进系统的大甲板弹射航母,满载排水量为10万吨级,载机联队扩展到75架,具备更加强大的出动能力。美国海军要求新型航母在飞行甲板、航空设施、电力供应及任务系统等方面能够适应新世纪要求,能够配合二到三代舰载机的使用,尤其是要求能使用无人作战飞机,为了体现这些新技术,新变化,CVNX项目也被改称为CVN-21项目。

2004年美国海军正式同诺格公司签署CVN-78的建造合同,2005年诺格公司在纽波特纽斯造船厂切割第一块钢板,2007年CVN-78被命名为福特号,预定于2015年服役。包括先期研究的费用,CVN-78项目费用高达137亿美元。由于金融危机的冲击,美国国防预算受到较大影响,耗资巨大的航母项目首当其冲,不过考虑到CVN-21对于美国海军乃至美国意义重大,所以美国仍旧不遗余力的推进该项目,甚至有消息称美国海军计划不惜将若干艘早期尼米兹级提前退役封存,也要保证CVN-21研制的顺利进行。


舰载机在航母上如何停放、调度最佳,需要丰富的实践经验。
尼米兹航母上的飞行甲板调度人员用一个沙盘展示载机的操作。

福特级航母打击能力提升至少1倍

根据相关资料,福特号长为330米,宽度41米,满载排水量10万吨,这些指标与尼米兹级相差无几。从相关图片来看,它的飞行甲板与尼米兹级也相差无几,但福特号许多关键性的指标,如舰载机的出动率、全寿命周期故障率、全舰电力容量等比后者均有较大提高,福特级是一艘根据新世纪作战环境而设计的超级航母。

上述提到福特级航母的革命性改进,最主要的是舰载机出动效率,这也是评价一艘航母强大与否的根本标准。目前尼米兹级的舰载机出动能力为每天出动140-160架次,而美国海军对于福特号的要求是在此基础上至少提高15%,也就是达到180架次,在高强度的情况下,甚至要超过220架次。同时配合各种精确制导弹药使用,如JDAM、JSOW等,福特级航母的舰载机联队一天能打击的目标数量由现在的700个增加到1200个。

优化飞行甲板及作业程序为了提高舰载机出动效率,福特级对飞行甲板、升降机乃至内部结构进行了全面的改进。从相关模型和图片上来看,福特级的舰岛体积比尼米兹级有所缩小,并且位置后退,相应的甲板后端也被延长,这样增加了甲板面积,尤其是停机区的面积。我们知道,为了安全上的考虑,舰载机在机库之中是无法挂弹和装油的,只有在甲板上进行,所以在一段时间内飞行甲板上的飞机就是一艘航母能够使用的全部作战飞机。增加甲板面积,尤其是停机区的面积,相应地就提高了单位时间内航母能够使用飞机的数量,为提高舰载机出动能力打下基础。

为了提高舰载机加油、挂弹的效率,与尼米兹级分散布置相反,福特级还将加油、挂弹作业统一集中在右舷舰岛前方的区域。运作时,飞行甲板上需要加油挂弹的飞机以拖车移至右舷的整补区进行作业,而机库中的舰载机则由右舷升降机直接送上右舷甲板完成加油挂油,整备完毕后,便由拖车拖至起飞等待区或移回停机坪。相较于尼米兹级,福特级每次加油挂弹的整备时间可望由前者的2小时缩短到1小时以内。


电磁弹射器可以弹射更大重量和更小重量的舰载机,而且持续作业能力更强。
电磁拦阻系统可适应不同重量的飞机降落,要提升出动效率需改善每个细节。

采用电磁弹射器弹射系统

这是提高舰载机出动能力另外一个关键。福特级与尼米兹级一样,都拥有4部弹射器。但是尼米兹级的第4号弹射器无法弹射满载起飞的战斗机,因为在此处飞机的机翼已经接近甲板的边缘。而福特级对甲板进行了改进,令第4号弹射器也能弹射满载起飞的飞机。

不过福特级最大的改进还是采用了全新的电磁弹射器。由于输出功率有限,尼米兹级的弹射器只能弹射30吨以下的舰载机,无法满足舰载机进一步发展的需要。蒸汽弹射器另一缺陷是功率不可调,也不适合弹射重量较低的无人机,如果强行弹射,会造成飞机结构受力过大,从而影响飞机寿命。具体来说,福特级采用电磁弹射器,可以更好地适应未来F-35C隐身战斗机、X-47B无人攻击机上舰的需要。

另外,蒸汽弹射器体积和重量也较大,还需要消耗大量的淡水,这对海上长时间持续作战是相当不利的。蒸汽弹射器的缺陷还在于需要消耗大量蒸汽,尼米兹级航母在弹射数架满油满载起飞的战斗机后,航速就会出现较大的下降,这又限制了一个攻击波可出动的飞机数量。而电磁弹射器可较好地解决蒸汽弹射器这些缺陷。

采用电磁拦阻器拦阻系统

这是另外一个保证舰载机出动及回收能力的设备,传统的航母舰载机阻拦系统为液压缓冲式,它的存在着拦阻能力有限,缺乏必要的灵活性等一系列缺点。例如,不同机种降落之间需要靠人工更换配重物,花费更多时间,这也是舰载机出动效率的瓶颈之一。

为此,福特级采用先进的电磁拦阻系统,它的控制电脑便能分析拦截索的即时受力情况,并回馈给电动机来给予拦阻索适当的拉力,使舰载机在整个拦阻过程中能获得较为平均的施力。电磁拦阻系统可令重量不同的机种能以随意的顺序降落,而传统液压拦阻系统如果不更换适当的配重,过大的峰值拉力可能会令飞机受损。

这些都是提高一艘航母战斗力不易看到的措施。

供电能力提高3倍,为加装激光武器作准备


网友绘制的中国未来航母想象图,研究福特级航母的经验教训,对中国发展航母是一个宝贵的参照。

由于一系列新型电气系统及电子设备的大规模运用,同时还要考虑到未来加装激光炮等各种高能武器,这些都让福特级的电力需求水涨船高。因此,福特级采用新的核反应堆,它的供电能力比尼米兹提高了3倍。

< > 切割中的“福特”号航母的第一块钢板(资料图)

同时,福特级还用带状配电系统替代了尼米兹级的辐射状配电系统,从而降低了电缆长度,而且容易重新进行配置,为以后升级做好准备。

CVN-78福特号在干船坞内准备上浮从总体上来看,福特级虽然在尺寸和吨位上比尼米兹级没有太大提高,但是通过改进飞行甲板、优化甲板及机库作业程序,采用全新的电磁弹射器、电磁拦阻器,让航母的作战能力得到了进一步的提高。

福特级的舰岛,注意被遮盖的DBR雷达天线

对于中国海军来说,航空母舰及其编队的建设、运用、甲板及机库作业程序都在发展之中。通过对福特级研究、分析,紧跟美国先进经验,对促进自身航母能力发展是大有裨益的。

DBR雷达示意图,它提高了航母对抗高超声速武器的能力

福特级虽然在尺寸和吨位上比尼米兹级没有太大提高,但是通过改进飞行甲板、优化甲板及机库作业程序,采用全新的电磁弹射器、电磁拦阻器,让航母的作战能力得到了进一步的提高。对于中国海军来说,通过对福特级的研究、分析,紧跟美国先进经验,对促进自身航母能力发展是大有裨益的。

防区外高超声速攻击导弹将是航母头号大敌

2013年10月3日,首舰福特号完成了螺旋桨安装工作,10月11日,福特号举行船坞进水仪式,船坞开始注水,并预定在11月9日举行正式的下水及掷瓶仪式。

福特级预计最快会在2015年时开始服役,并规划在2058年之前建造10艘同级舰,取代尼米兹级成为美国海军舰队的新骨干。


发展沿革折叠
发展计划折叠

CVN-21福特级航空母舰起源自1975福特号命名仪式年尼米兹级航空母舰(CVN-68~70)订购首批三艘时,美国海军展开一系列关于尼米兹级之后未来航空母舰的概念方案,称为CVNX,涵盖轻型、中型到重型航空母舰

电磁弹射器是福特级另外一个进步,总共研究15个舰体大小不同的方案的船模水线性能,而起降方式则涵盖传统使用弹射器/拦截索的CTOL、使用滑跃短距起飞/拦截索降落的STOL、使用滑跳起飞/垂直降落的S/VTOL等三种,每一种方向又包含传统甲板布局与新设计之分,当时CVNX总共有约50种设计方案。

依照1970年代中期以来的研究基础,CVN-21最初曾有不少十分前卫、超脱现今航空母舰设计的构型,不过考虑到成本、风险与实用性,最CVN-77CG后还是返璞归真,由小鹰级到尼米兹级一脉相传的美国航空母舰构型进行改良。原本美国海军打算将最后一艘尼米兹级──布什号航空母舰(USS George HW Bush CVN-77)作为CVNX的装备验证舰,不过考虑到开发时程以及经费、风险,最后CVN-77的装备不会与里根号航空母舰(USS Ronald Reagan CVN-76)有太大的差异。


建造过程折叠

2008年9月10日,首舰福特号第一块钢板切割下线美国海军与诺格集团签署价值51.6亿美元的后续合约,正式展开CVN-78福特号的建造工作。在2009年11月13日,新港纽斯厂安放了首舰福特号的龙骨。依照原订计划,福特号应于2015年9月交舰,接替服勤超过半个世纪的企业号(USS Enterprise CVN-65)。总计首舰福特号的研发与建造总经费共将耗资137亿美元,其中研发经费为32亿美元,建造费用(含所有先期的规划、准备)则高达105亿美元 ,其中有1/3的经费早在2001年就已编列作为前期武获款项;总计前三艘CVN-21预计耗资360亿美元,其中317亿5000万美元为建造经费,43亿3000万是研发经费,成为美国海军有史以来造价最昂贵的舰艇 。

福特级对飞行甲板、舰岛进行了优化的设计,提高了出动能力福特级的二号舰(CVN-79)原订于2012年开始建造,不过在2008年9月爆发的全球金融海啸之后,2009年初新上任的奥巴马政府决议将CVN肯尼迪号命名仪式-79的建造工作延至2013年才展开,同时缩减在2010年度的先期投资。在2009年1月15日,美国国防部与纽波特纽斯造船及船坞公司厂签署CVN-21二号舰(CVN-79) 的先期筹备工作,包括设计、规划、采买等,总值3.74亿美元;在同年5月初,美国海军与纽波特纽斯造船及船坞公司厂签署先期备料的修正合约,总值7726万美元,这项先期合约于2010年10月执行完成 ,并紧接着在11月11日签署一个后续的设计与工程发展合约(价值1.892亿美元)。CVN-79在2011年2月26日于次舰肯尼迪号第一块钢板切割下线仪式新港纽斯厂切割第一块钢板,于2013年正式开始安放龙骨,2018年服役,接替尼米兹号(USS Nimitz CVN-68)核动力航空母舰。

国产综合电力推进系统命名方面,美国众议员Harry Mitchell在2007年12月7日珍珠港事件66周年纪念日时提议将CVN-79命名为亚利桑纳号(USS Arizona);在2009年,众议员John Shadegg提议将已故的亚利桑纳州参议员Barry Goldwater用来命名CVN-79或CVN-80;此外,网络也有人发起请愿,希望CVN-79能延续企业号(Enetrprise)这个名字。在2011年5月29日,美国国防部正式宣布,CVN-79命名为小约翰?肯尼迪号(USS John F. KennedyCVN-79),接替2007年从美国海军除役(2009年除籍)的同名航空母舰(USS John F. Kennedy CV-67)。在2012年12月1日企业号(USS次舰肯尼迪号第一块钢板切割下线仪式Enterprise CVN-65)停役当天,美国海军正式宣布,将第三艘福特级航空母舰命名为企业号(USS Enterprise CVN-80)。

"福特"号大事记

1.2005年8月11日,切割第一块钢板,被切割的钢板为15吨;

2.2007年1月16日,美国官方将CVN-78正式命名为"杰拉尔德?R?福特"号;

3.2009年11月14日,铺设龙骨;

4.2011年8月18日,结构完工50%;

5.2012年4月16日,结构完工75%;

高能武器是舰载武器的发展方向,图为美国公布的舰载激光炮作战想像图

6.2012年5月24日,最后一块舰首分段安装完毕;

7.2013年1月26日,安装舰岛;

8.2013年4月15日,舰首上部安装完毕;

9.2013年5月8日,结构完工100%;  

美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。

2014年3月5日,美国弗吉尼亚州纽波特纽斯新港造船厂内,最新型福特级核航母CVN-79“肯尼迪”号开始铺设龙骨。“肯尼迪”号是该级航母的第二艘舰,首艘CVN-78名为“福特”号。  

美国海军下一代的福特级核动力航空航母采用的多种高新技术,例如舰载机电磁弹射系统(以前都是蒸汽弹射)、新的大功率一体化核反应堆带状电力分配系统(全电力化推进的军舰)、有源相控阵雷达、舰载激光防御系统以及信息栅格化航母等关键性的舰用高科技,并搭载F-35舰载战斗机,称得上是目前世界上最强的航空母舰。

10.2013年8月15日,最后一台飞机升降机完成安装;

11.2013年10月3日,安装30吨的螺旋桨;

12.2013年10月11日,干船坞注水;

13.2013年11月9日,正式下水。


设计特点折叠编辑本段
自动化设计折叠

福特级是美国第一种利用计算福特级航空母舰机辅助工具(CAD)设计的航空母舰,应用了虚拟影像技术,在设计过程就能精确模拟每一个设计细节,并且预先解决相关的布局问题,对各部件实际制造的掌握精确度也大幅提高,此外也容许多组团队在同一时间分别进行设计开发,节约时间。乍看之下,福特级的布局似乎与尼米兹级大致相似,不过实际上仍做了相当多的改良。飞行甲板布局方面,如同前述,CVN-21在规划之初曾出现全新的构型,例如一个将降落区、起飞区分于舰身两侧的大胆构想;不过考量成本与风险后, 福特级仍以现役美国航空母舰的配置为基础进行改良。

苏珊?福特在航母下水前进行查看

美国前总统福特的女儿苏珊?福特启动注水按钮

由于航空母舰与舰载机队的相关运作大幅改进,加上舰内的设备全面网络化与电脑化,福特级的整体自动化程度较尼米兹级大为增加,有效降低人力需求,故航空母舰操作人员将从尼米兹级的3190人减至2000人左右;减少的约1200名人力中,维持航空母舰本身运作的人员占了800名,其余400名是支援舰载机队的相关人员。此外,美国航空母舰新一代舰载机队机型种类也比以往降低许多, 故舰载机联队的人员编制也可能获得相当程度的缩减。由于人员减少,福特级的平均起居水平也有所增加,不仅每个人的空间更有隐私性,每一间住舱都有厕所。


弹射器设计折叠

与现役美军航空母舰相同,福特级同样拥有四具弹射器,两具位于舰艏,另外两具位于斜角甲板;只不过一向被美国航空母舰采用的蒸汽弹射器, 在福特级上将被新Electromagnetic Aircraft Launch System研发的电磁弹射器(Electromagnetic Aircraft Launch System,EMALS)取代。传统蒸汽弹射器是将由反应炉制造的大量高压蒸汽储存于汽缸中,使用时用蒸汽推动牵引飞机的弹射梭,以270km的时速将飞机弹射升空;可想而知,蒸汽输送时将产生多少损耗,储存高压蒸汽的汽缸或者输送蒸汽的管线亦需颇大的空间,高压弹射系统中的活塞、管路与筏门等零件承受的损耗也十分惊人。现有C-13-2弹射器最常出现故障的部位是调节蒸汽压力的活门以及储存蒸汽的汽缸(两者都需要定期的预防性保养),此外弹射轨与牵引飞机鼻轮的梭车因高温摩擦而失火的情况也时有所闻。

美国海军为福特级研发弹射器时,便不再走蒸汽弹射器的道路,而改发展革命性的EMALS。电磁弹射器的原理则是载流导线在磁场中受力,利用磁通量巨大的EMALS弹射F-35战斗机瞬间变化而产生的感应电磁斥力,将飞机弹射升空。电动马达的基本原理是在定子(stator)上通以方向不断改变的电流,利用电流改变造成的磁通量变化而产生磁场,进而使带有磁性的"转子"受力而产生运动。传统马达的定子采用环状排列,使得转子产生原地旋转运动;而电磁弹射器则采用两侧式线性感应马达(Double Sided Linear Induction Motor),定子分为两侧直线排列,充当弹射器的轨道,而转子则在两排定子之间进行直线运动,转子上头便连接了用于牵引飞机鼻轮的梭车(shuttle)。


着舰回收设计折叠

除了弹射器外,福特级也将以先进飞机回收系统(AARS)来取代传统式的拦阻索。传统式拦阻索由拦截钢缆与液压缓冲Advanced Aircraft Recovery System机构成,以尼米兹级的MK-7 Mod3为例,能把一架降落速度130节(240km/hr)、重25吨的飞机在两秒之内于100m之内截停,共吸收64.4MJ的能量;不过这也接近这类系统的性能极限。在以往,美国海军舰载机的武装以廉价无导引武器为主,如果在任务中没有用完,降落前大可将其抛海以减少降落时的重量与风险;然而,现美国舰载机主要都配备精密昂贵的导引武器,如果没有用完就必须携回。因此,美国航空母舰上的拦截回收系统的能耐必须强化,才能有效拦住返航重量日益提高的舰载机。


甲板操作布局折叠

与尼米兹级相较,福特级在福特级航空母舰剖视图飞行甲板布局方面最主要的改良,在于改进了油料与弹药补给的动线。后期型尼米兹级拥有三具甲板弹药升降机,分别位于前方弹射器中央、右舷两座靠前方的飞机升降机之间,以及舰岛旁边;进行弹药补给作业时,舰上人员必须先透过弹舱升降机,将武器从水线以下的弹药库(分置于数层舰底甲板)往上送至03甲板(即下甲板机库的再下一层),然后借用位于03甲板的舰上餐厅餐厅空间,在餐桌上完成武器的组装设定,接着透过输送车将弹药运至甲板弹药升降机部位,才能送上飞行甲板。

尼米兹级将甲板弹药升降机设在飞行甲板中间是因为配合弹药库的位置,这使得在透过弹药升降机将武器送上甲板时,所有的飞行起降作业都尼米兹级航空母舰的升降机必须暂停。此外,武器送上甲板后,还需透过甲板运输车个别地送到每一架需要挂弹的飞机位置;相似地,飞机的加油作业也是透过穿梭在甲板各处的加油车直接开到需要补给的飞机旁进行。总而言之,每次尼米兹级的机队进行加油挂弹作业,总共需耗费2小时左右。


动力系统折叠编辑本段

动力方面,鉴于电力系统在分配管理上十分便利,正在吊装的福特号舰岛福特级引进整合电力系统(IPS)的概念,尽可能地以电力的系统取代原先航空母舰上的蒸汽次系统,举凡电磁弹射器、回收系统、升降机、烹饪、热水供应、洗衣、暖气等,而各式侦测、作战、指管通情设施不消说自然也是电力在驱动,因此福特级的动力系统必须提供远高于现役航空母舰的电力,并需配备更全面而完善的电力供应设施。反应堆部分,长年为美国海军核能航空母舰提供反应堆的西屋(Westhouse)公司提出新的A5W反应堆方案,然而在1999年的竞标中,西屋败给了属于美国政府、位于宾夕法尼亚州的贝蒂斯核子动力实验室(Bettis Atomic Power Laboratory),因此福特级的反应堆便称为A1B(B代表贝蒂斯)。福特级将配备两居A1B反应器A1B反应堆,功率较尼米兹级增加25%以上,配备13500V输配电系统,供电能力则高达20万千瓦,几乎是尼米兹级(6万4000千瓦)的三倍,能充分供给EMALS所需的电力;也由于充裕的电力,福特级成为第一种所有机房都设有冷气空调的舰艇,能增加操作人员的舒适性,并降低机房内设备的维修保养需求。此外,A1B的炉心将拥有50年的使用寿命,使福特级在大部分的役期中都无须为了更换炉心而回到船坞大动手术,增加了寿命周期内的服勤时间。除了新反应炉外,福特级也会使用全新的整体轮机系统以及配电系统,电力的整合、分配架构也将重新规划,例如在全舰各处设置分区供电系统,并设置一个电脑控制配电系统,使电力的分配合理化。最初福特级甚至打算连推进系统 也采用电力推进,亦即以反应炉发出的电力驱动由电动马达带动的推进器(例如可转式囊荚推进福特号动工仪式器),然而由于足供10万吨级舰艇使用的电力推进系统 尚未发展成熟,因此前三艘福特级仍将以蒸汽涡轮直接驱动四轴螺旋桨推进,作为推进的功率将达到104MW(约280000 马力),略高于尼米兹级。


船电武装折叠编辑本段

福特级大量采用先进的侦测、电子战系统以及C4I设备(包括CEC协同接战能力),以符合美国海军未来IT-21联网作战的要求,舰上的指挥管制中枢将是CommonC2System共同作战指挥系统,能整合舰上一切指管通情与武器射控功能。舰上各型相控阵雷达、卫星通讯、资料传输链、电子战系统与联合精确进场暨降落系统的天线整合于舰桥结构内,或置于舰桥顶部的轻量化桅杆上。舰上的作战与指管通情系统将采用开放式的架构,大量使用民间商规组建,以利于服役生涯中的维护与升级作业;而舰上的整合通信系统则由Avaya公司提供。福特级的轻量化桅杆由复合材料制造,强度与钢铁相仿,但重量便显著地降低。在规划阶段,福特级最主要的侦测系统,是与朱姆沃尔特级驱逐舰相同的双频雷达系统(Dual Band Radar,DBR),包括AN/SPY-3 I/J频带多功能雷达(Multi Fuction Radar,MFR),以及AN/SPY-4 S长程广域搜索雷达(Volume Search Radar,VSR),两者都是最先进的数位波形控制主动相控阵雷达。

不过在2010年6月,美国海军宣布DDG-1000取消VSR雷达,未来可能以更晚开发、增加反弹道导弹能力的AMDR相控阵雷达来取代,因此福特级也可能会以A福特号舰徽MDR来取代DBR系统。以往美国航空母舰的舰岛都拥有两层舰桥,分别供舰长以及航空母舰战斗群指挥官使用;而福特级的舰岛仅设置一层宽广的主舰桥,并在主舰桥靠近舰岛左侧的上方与下方,各设置一层小型舰桥,上方应为舰载机管制室,下方则用于监视飞行甲板运作。这种较为紧致的空间配置,似乎是基于美国海军长年累积的操作经验,或者是降低雷达截面积等。自卫武装方面, 根据模型的照片,第一批福特级的防卫武器包括MK-15 Block 1B密集阵近程防御武器系统、RAM公羊短程防空导弹发射器、MK-29海麻雀防空导弹发射器(照明射控工作由SPY-3相控阵雷达负责)等,安装于两舷和舰尾外侧的平台上;此外根据想象图,福特级还打算舰尾左侧的舷外平台上安装MK-41垂直发射系统,装填海麻雀ESSM短程防空导弹,不过实际情况仍有待最后确认。未来福特级的武器系统可能会朝向电磁炮甚至直接能量的激光炮的方向发展,而福特级舰上极高的"电力化"程度将为这类高能武器的发展提供良好的先决条件。


基本数据折叠编辑本段
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参考数据

舰长

337米

舰宽77米(甲板)
41米(水线)

吃水

12米

排水量

标准101,600吨

满载112,000吨

乘员

船舰组员1,150人
飞行大队600人

动力系统

2 ×A1B核反应堆

续航力

食物可储存60天份

航速

>30节


舰载武装

导弹

2× RIM-162 ESSM

2× RIM-116 RAM

其他

2×密集阵近程防御武器系统

舰载机

标准75架各型飞机,333×78米的飞行甲板



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